Si África Oriental puede definirse como miembro de la organización intergubernamental EAC (Comunidad de África Oriental) que constituye Burundi, Kenia, Ruanda, Tanzania y Uganda, entonces estamos viendo algunos de los países más emocionantes con respecto al desarrollo de la aviación regional en cualquier lugar. en el mundo.
Si bien estos cinco países cubren una vasta área de más de 700,000 millas cuadradas y una población estimada de más de 125 millones de personas, la infraestructura actual para el transporte terrestre es deficiente y la demanda de viajes regionales rápidos está creciendo rápidamente a medida que crecen las economías nacionales individuales.
Hay dos segmentos distintos de oportunidad. El primero es para vuelos a la región y aquí el centro tradicional de Nairobi (Kenia) está amenazado internamente por los desarrollos planificados en Kigali (Ruanda) y externamente por el aumento de los servicios de las aerolíneas etíopes a través de Addis Abeba. La segunda oportunidad es para vuelos intrarregionales como las ciudades comerciales de Arusha (Tanzania – por Kilimanjaro), Dar es Salaam (Tanzania por Zanzíbar), Mombasa (segunda ciudad de Kenia), Entebbe (capital de Uganda), Bujumburra (ciudad política de Burundi centro) y el rápido crecimiento de Kigali, requieren servicios aéreos de conexión más frecuentes y regulares.
Además del crecimiento del tráfico comercial, el tráfico de ocio también está creciendo y los aeropuertos secundarios que se utilizan como puntos de entrada para los parques de juegos locales y los centros turísticos son cada vez más importantes. Estos incluyen Lamu, Malindi, Kisumu, Masia Mara, Lodwar y Kitale en Kenia; Mwanza, aeropuerto de Kilimanjaro, Serengeti, Arusha y el lago Manyara en Tanzania; Cyangugu y Gisenyi en Ruanda.
Actualmente, la única aerolínea con base en África Oriental con importantes vuelos de larga distancia a la región es Kenya Airways, con sede en Nairobi. Esta aerolínea fue uno de los éxitos en la década de 1990, que con la ayuda de la aerolínea holandesa KLM ha establecido una red de vuelos en toda África, gran parte de Asia y en París, Amsterdam y Londres, Heathrow para el tráfico europeo.
Dentro de la región hay varias aerolíneas regionales muy buenas con sus propios planes de desarrollo para el crecimiento. Con sede en Kenia, en el segundo aeropuerto de Nairobi, Wilson es Air Kenya, cuyos aviones bimotores son visitantes frecuentes de los aeródromos de Masai Mara.
La aerolínea regional de bajo costo en expansión, Fly540, con sede en el aeropuerto principal de Nairobi, el internacional Jomo Kenyatte, sirve a toda la región con vuelos regulares a Entebbe, Bujumburra y Arusha, así como a ocho aeropuertos dentro de Kenia.
Desde Ruanda, la aerolínea nacional Rwandair está siendo respaldada por el Gobierno Nacional y, además de los vuelos regionales, tiene una fuerte conexión Norte-Sur con los mercados sudafricanos a través de Johannesburgo.
La principal aerolínea de Tanzania es la maravillosamente llamada Precision Air, con sede en I Dar es Salaam, opera de forma internacional a Mombasa, Nairobi y Entebbe, además de ocho destinos nacionales dentro de Tanzania.
Finalmente, Air Uganda es una aerolínea a tener en cuenta, ya que ahora es propiedad de Aga Khan, con experiencia proveniente de su aerolínea europea Meridiana. Actualmente, Air Uganda vuela a Nairobi (dos veces al día), Juba en Sudán, Dar es Salaam, Zanzíbar y Mombasa.
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